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汽车走进生活,选最适合自己的车

汽车走进生活,选最适合自己的车。

哈喽,大家好,我是红涛说车。

在我们国内市场,很多人会用以大为美的眼光看待SUV车型,因为个头够大的话,开出去更有气场,能够满足内心小小的虚荣,呵呵,另外空间方面也有保障。今天红涛要说的主角是上汽大众途昂,定位中大型SUV,那么它都有哪些优点和不足之处呢?

大众途昂的售价区间为29.50-40.50万元,目前4S店内有着2.4万元左右的优惠(地区不同,优惠力度有差异),面对的竞品有丰田汉兰达、皇冠陆放、别克昂科旗等。

大众途昂的车头十分宽大厚重,充满了力量感,前脸进气格栅通过镀铬饰条和左右大灯相连,增加了精致感,也进一步拉宽了横向视觉效果,另外灯组全系使用了LED光源。

尺寸方面,大众途昂的长宽高分别达到了5052*1989*1773mm,轴距达到了2980mm,这么一个大块头停在路旁,总会让人忍不住想多看它两眼,车身轮廓简洁大气,轮拱上方的起伏式线条犹如健美运动员的肌肉一般。

尾部很厚重,采用了时下流行的贯穿式尾灯的设计,下方还使用了粗大的横幅镀铬饰条,使车尾更显宽大,灯组内部设计很用心,另外后包围有着双边两出式排气镀铬装饰口和金属护板,增加了些运动感,不过真正的排气筒是被隐藏在车底的。

内饰方面,中控台布局很简约,中间部分应用的饰板提升了质感,前排储物空间很多,常用到的东西都能找到适合存放的位置,真皮多功能方向盘大小适中,液晶仪表和悬浮式中控大屏是现在消费者很喜欢的东西,还配有精致小巧的电子挡杆,不过有些朋友表示像一名壮汉翘起了兰花指,呵呵,另外新车气味有点大,开窗通风一段时间会好很多。

大众途昂配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、运动模式、自动泊车、自动驻车、上坡辅助、电动后备厢、无钥匙进入和启动、10.2英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、12英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、自动空调等。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等,中高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、多种驾驶模式、方向盘加热、前排副驾驶座安全气囊、前后排座椅加热等。

车内采用了2+3+2的7座布局,身高1.77米的体验者坐进第二排,无论头顶还是腿部空间都很充足,并排坐满3名成年人横向空间也够宽敞,只是座椅稍显偏硬一点,而第三排的舒适性虽不如前两排,但空间表现好过这个价位很多7座SUV,并且满载7人的情况下,后备厢还能装些一些行李,第三排和第二排座椅都可以放倒,平整度非常高,自驾游直接就是双人床,拉些大件物品照样给力。

动力方面,大众途昂330TSI车型搭载的2.0T最大功率为186马力,最大扭矩为320牛·米,满足家用是完全足够的,中段加速有着比较强的爆发力,到了后段提速稍显缓慢,380TSI车型搭载的是高功率的2.0T发动机,最大功率为220马力,最大扭矩为350牛·米,动力储备充沛,中后段超车更有底气,匹配的都是7挡湿式双离合变速箱。

大众途昂还有530 V6车型,搭载的是2.5T发动机,最大功率达到了299马力,最大扭矩达到了500牛·米,匹配的也是7挡湿式双离合变速箱,动力强劲,而且还是6缸发动机,不过由于价格的问题,注定不能走量,而且很多4S店都没车,主销的还是2.0T车型。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,除了330TSI车型,其它都配有全时四驱系统,在城市路况下行驶,底盘的滤震性还可以,不过由于个头太大,掉头、转弯以及停入车位,都不够灵活,需要一段时间适应,另外经过减速带和坑洼烂路的时候,底盘稍显松散,后悬弹跳动作和余震较多,尤其是第三排乘客会感到很颠,同时胎噪明显,过弯和并线时速度较快的话,侧倾偏大,车速超过了90之后,风噪容易从尾门位置传进来。

总的来说,上汽大众途昂在同价位的SUV中,属于很有气场的选手,内饰好看,7座布局可以满足大部分家庭的用车需求,但实话实说底盘欠缺些质感,操控性一般,目前优惠力度不够大。